|
|
| с 20.08.04 - по 26.08.04 №33 (272) |
| Жизнь |
|
Метро - на виЛЛы
|
|
Городские власти потакают
строительству домов на территориях
объектов государственной важности
|
|
Время нынче такое, что нужно ухо держать востро, смотреть в оба и хвататься за свое двумя руками: стоит лишь зазеваться, как сразу же иные норовят обмануть, облапошить, оттяпать... Что примечательно, такой поведенческий императив действителен не только в отношении простых смертных, от него зачастую страдает и само государство. Мало ли в нашей сегодняшней реальности примеров, когда заброшенные и оставленные (пусть даже на время) без присмотра государственные объекты сразу же находят псевдохозяев в лице нагловатых бизнесменов, всевозможных скупщиков и перекупщиков, посредников и дилеров, для которых понятие “общее” проигрывает понятию “частное” с разгромным “сухим” счетом?
Здесь будет станция?
...Еще в 1989 году Кабинет министров, столичное градоначальство, Управление бакинского метрополитена и производственное объединение “Бакытоннельметротикинти” (ныне - акционерное общество “Азертоннельметротикинти”) задумали построить очередную ветку городской “подземки”, а именно - “Мемар Аджеми”-”Насими” (въезд в поселок Воровского и 6-й микрорайон со стороны 9-го микрорайона) с более далекой перспективой выхода на станции “Азадлыг” (8-й микрорайон) и “Инглаб” (7-й микрорайон). Но планы эти не успели претвориться в жизнь, так как (надо ли объяснять?) все кругом в одночасье закружилось-завертелось и встало с ног на голову. Словом, не до реализации метростроевских проектов было.
Однако по мере стабилизации обстановки идея удлинения линий бакинского метро стала мало-помалу оживать. Наблюдательные горожане, хотя бы раз бывавшие в районе парка им. Зарифы Алиевой и одноименного Республиканского офтальмологического центра, знают, что сразу за недостроенным медицинским учреждением высится забор, на котором с завидной частотой выведена буква “М”. За забором - характерный для метрополитеновских коммуникаций элемент, похожий на массивный элеватор (такой же установлен, к примеру, на привокзальной площади). Одним словом, ясно - здесь строится “подземка”, прокладывается тоннель, сооружается станция.
Вопросы возникают, если приглядеться к масштабам строительства жилых домов и многоэтажных особняков, ведущегося за тем же забором. Территория реализации замыслов метрополитеновских проектировщиков превращена нынче в одну большую стройплощадку.
- Да вы хоть знаете, какой спрос на этот наш участок?! - восклицают местные рабочие-метростроители. - Практически ежедневно нам приходится конфликтовать с какими-то нуворишами, которые настаивают на том, чтобы мы-де снесли стволовую шахту, бункеры, помещения - в общем, освободили площадь под строительство очередной виллы.
Если верить нашим собеседникам, бизнесмены-зодчие свои претензии подкрепляют именами и фамилиями довольно известных в стране людей и высокопоставленных чиновников (из этических соображений “НВ” их не публикует - ред.).
- Лично я ни за что на свете не стал бы жить в этих домах, - говорит, закуривая сигарету, самый пожилой мастер в бригаде метростроевцев. - Вы же видите: они возведены буквально на пустотах линий метро. Вот смотрите - там (рабочий указал на трубу с большим диаметром, идущую из-под земли) у нас качается грунтовая вода, которая хочешь-не хочешь стачивает фундамент построенных особнячков. Кроме того, вот по этой стволовой шахте мы вывозим грунт из тоннеля. И вообразите только, что будет, если завтра по тоннелям пойдут поезда: все эти строения будут трястись от резонанса, и никто не сможет гарантировать их безопасность.
Разрешенное
беззаконие
От руководителя Дирекции строящегося метрополитена Вагифа Мехтиева мы узнали, что на сегодняшний день о сооружении ветки “Аджеми”-”Насими”, как таковом, пока речи не идет.
- О полноценном осуществлении проекта можно будет говорить лишь после того, как правительство или международные финансовые институты выделят соответствующие средства, - объясняет Вагиф муаллим. - На данный момент мы заняты консервацией проекта и сохранением его эксплуатационной пригодности, то бишь тем, что не даем станции и путям деградировать. Кстати, один проездной тоннель от “Аджеми” до “Насими” уже почти готов, другой проложен практически до середины. Хочу сказать, что через год, через пять лет метро в этом месте все равно будет. По крайней мере, правительство вернется к этому вопросу - вернется всерьез. И что тогда будет с жилыми строениями, которые по сей день продолжают возводиться на этом месте - сказать трудно.
По словам В. Мехтиева, подавляющее большинство строителей-частников имеют на руках соответствующие разрешения от городских властей:
- Дело доходит до того, что они показывают нашим работникам распоряжения не только от разного рода ответственных лиц районной (Бинагадинской - авт.) исполнительной власти, но и мэрии. Удивительно, как просто эти чиновники одобряют проекты строительства в непосредственной близи от коммуникаций “подземки”! И никто даже не интересуется мнением специалистов. А ведь в этом вопросе есть определенные нормы, которые, к слову сказать, никто не отменял. Так, полоса над метрополитеновским тоннелем шириной в 40-50 метров должна быть свободна от каких-либо строений. То же самое действительно в отношении непосредственно станции метро: во время ее сооружения запрещено ведение строительства в радиусе 50 метров, а после сдачи станции в эксплуатацию этот вопрос может решаться в зависимости от обстоятельств.
Глава Дирекции строящегося метрополитена сообщил также, что его ведомство уже обращалось в Кабинет министров и градоначальство с просьбой принять соответствующие меры по ситуации, сложившейся на проектируемых станциях “Насими”, “Азадлыг” и “Инглаб”. Что же касается обратной реакции, то ее все еще приходится ждать...
В своем негодовании Управление городского метрополитена и его подразделения не одиноки. Возмущения по поводу происходящего захлестывают и администрацию АО “Азертоннельметротикинти”. В приватной беседе с нами специалисты акционерного общества так и говорили:
- До боли обидно, когда смотришь на это безобразие. Как можно так безответственно относиться к объекту государственной важности?! И главное, мы уверены: в недалеком будущем проект сооружения ветки метро в этих местах вновь встанет на повестку дня. Какой тогда будет предложен выход из ситуации? Раздать компенсации владельцам особняков, переселить их, а построенное разрушить? Но зачем нужны такие крайности, когда можно было с самого начала подойти ко всему этому со знанием дела, с позиций законности, наконец?..
|
|
|
Maхon:
полку корейских
мобильников прибыло
|
|
|
|
“Азербайджан - вторая страна в СНГ и первая в бассейне Каспийского моря, на рынок которой решила выйти Maхon Telecom”, - об этом было заявлено на презентации, состоявшейся в отеле Нyatt Regency по случаю предоставления фирме Karat L.T. прав на осуществление официального дистрибьюторства в Азербайджане корейской компании Maхon Telecom.
Отметим, что Maхon, созданная в Южной Корее 30 лет назад, занималась на заре своей деятельности производством радиотехнической аппаратуры. Позже номенклатура продукции пополнилась производством мобильных телефонов. Ежегодно сеть заводов, как корейских, так и таиландских и филиппинских, поставляет на мировые рынки порядка 500 тысяч современных, с красивым дизайновым решением сотовых телефонов.
Руководитель Karat L.T. Эдьданиз Гасымов сообщил, что приходу Maхon в Азербайджан предшествовало проведение профессионального маркетинга, анализ “мобильного” рынка. По словам Э.Гасымова, телефоны марки Maхon прочно завоевали свое место на рынках Германии, Дании, России, Британии, Китая, Японии, США. А в Азербайджан уже завезены три современные модели, имеющие широкий спектр функций. Среди них - телефоны со встроенной видео- и фотокамерой, с охватом кадра в радиусе 180 градусов. Аппараты весом в 88 граммов имеют записную книжку с памятью на 250 записей в десять строчек, экран с 65-тысячной цветовой гаммой. В режиме ожидания телефоны работают от 100 до 200 часов - в зависимости от модификации. “По цене, качеству и современным функциям, включая GPRS, эти аппараты очень привлекательны для потребителя”, - уверен руководитель Karat L.T.
Касательно цен отметим, что они будут варьироваться от 200 долларов и выше: этот фактор позитивно сыграет на продажах продукции. Что же касается основного конкурента, то для компании Maхon в этой роли выступает Samsung.
С. Шихалиева
|
|
|
День освобождения Баку
будет праздноваться с размахом
|
|
|
|
15 сентября 1918 года Кавказская исламская армия во главе с Нуру-пашой, состоявшая из регулярных турецких и азербайджанских частей, сломила сопротивление воинских подразделений Диктатуры Центрокаспия и освободила Баку от меньшевиков и дашнаков, вернув город Азербайджанской Народной Республике.
16 августа в Международном пресс-центре состоялась конференция, посвященная предстоящему празднованию этой величественной даты в истории азербайджанской государственности. Мероприятие было организовано Посольством Турецкой Республики в Азербайджане.
Первый секретарь дипломатического представительства Турции Суат Акгюн рассказал о том, что в этом году планируется проведение четырех мероприятий, приуроченных к 86-й годовщине освобождения Баку от армянских и левацких бандформирований. В первую очередь, будет организован конкурс детского рисунка, который будет проводиться при содействии Союза художников Азербайджана. После этого на очереди - журналистский конкурс на лучшие статьи, посвященные 15 сентября 1918 года. Затем между футбольными командами предпринимателей из Турции и Азербайджана будет сыгран товарищеский матч. И завершит этот ряд торжественное открытие в Нефтчале, на могиле турецкого шехида, мемориального памятника солдатам Кавказской исламской армии, отдавшим жизнь за свободу Азербайджана. Мемориал планируется соорудить по аналогии с памятником, венчающим бакинскую Аллею шехидов.
К. Ализаде
|
|
|
|
|
|
