С тех пор, как в начале сего года площадь “20 Января” и Тбилисский проспект были перекрыты для проезда большегрузного автотранспорта, водители всевозможных грузовиков и трейлеров, дабы выехать за пределы столицы или, наоборот, въехать в нее, вынуждены “ползти” в обход - через улицы Мир Джалала и Г.Сеидзаде. Из-за этого жители близлежащих домов испытывают неимоверные трудности: грохот проезжающих машин заглушает даже включенный на полную громкость телевизор, люди задыхаются от выхлопных газов и боятся выпускать детей на улицу... Обо всем этом нам в своем письме поведала постоянная читательница “НВ”, на себе испытывающая все “прелести” дорожно-транспортной пертурбации.

...Побывав на злополучном перекрестке, корреспонденты “НВ” были буквально поражены увиденным: по дороге (причем, сплошь и рядом усеянной ухабами и рытвинами), пролегающей через этот спальный район столицы, в день передвигается добрая сотня многотонных автомашин - и это даже по самым скромным подсчетам. Грохот в эпицентре и окрестностях стоит неимоверный. О пыли же и выхлопных газах и вовсе говорить не приходится. Согласитесь, мало кому понравится, когда у тебя прямо под окнами с раннего утра и до позднего вечера стоит такой шум, будто движется колонна бронетехники. Движение это приобретает особую интенсивность в вечерние и ночные часы - переходить улицу в это время просто опасно для жизни.
Кстати, помимо трейлеров со стройматериалами и металлоломом, по здешним, неприспособленным для такого грузопотока дорогам проезжают также и грузовики с горючим - сжиженным газом, бензином и соляркой. Думается, не стоит объяснять, насколько это опасно. Скажем только, что для того, чтобы проехать пересечение улиц Г.Сеидзаде и Мир Джалала, необходимо сначала на большой скорости одолеть “нехилый” подъем. Передвигаться на малой скорости нельзя, так как груз может перетянуть машину назад, и тогда трагедии не избежать: разлившееся топливо за считанные минуты превратит окрестности в пепел.
К слову сказать, как только жильцы близлежащих домов узнали о том, что их проблемой заинтересовалась пишущая братия, нас немедленно обступила толпа, и люди наперебой стали жаловаться. По словам жителей, они просто задыхаются от жары в своих квартирах, так как открывать окна небезопасно для здоровья - духоту тут же сменяют клубы пыли и выхлопных газов. Постиранное белье тоже вывешивать на улицу невозможно - через час вещи покрываются слоем сажи... Головную боль людям прибавляет и то, что поблизости идет интенсивная стройка высоток, и грузовики со стройматериалами прибывают сюда практически один за другим.
“Почему мы должны так мучиться? - вопрошают жалобщики. - Интересно было бы знать, чем руководствовались чиновники, когда превращали наши улицы в автомагистрали? Куда мы только не обращались по поводу этого безобразия, и все без толку...”.
Сами же “виновники” всех описанных бед - водители большегрузных автомашин - заверили нас, что прекрасно понимают положение людей: “Но ничего не поделаешь - если мы попытаемся выехать из Баку по основной дороге, то нас немедленно оштрафуют”.

Негодование охватывает общественность страны, нашу научную и творческую интеллигенцию, когда в прессе или на телевидении появляется весть об очередных выходках армянских вандалов, оскверняющих и уничтожающих на оккупированных землях бесценные памятники Азербайджана. Однако тревогу бить нередко приходится и у себя дома, так как варвары орудуют прямо у нас под носом. И не где-нибудь, а в сердце нашей столицы - в архитектурно-историческом комплексе “Ичери шэхэр”.

Одной из жемчужин нашей Крепости по праву является Ханский дом, построенный в 1747 году и первоначально состоявший из трех зданий. После того, как в 1806 году Бакинское ханство было оккупировано иноземными захватчиками, не слишком-то церемонившимися с местными достопримечательностями, дом правителя был превращен в... обычную казарму для царских солдат и офицеров. Постепенно дом разрушался, и в настоящее время от некогда величественной постройки остались только вход и фундамент.
Оказывается, в огромном архитектурно-историческом комплексе не нашлось места для установки мусорных контейнеров. Не долго думая, коммунальные “мудрецы” установили четыре бака прямо впритык к... стене Ханского дома. Мало того, так еще какой-то “умник” сподобился вывести краской на ограде древнего дворца предупреждение, гласящее, что, мол, парковка машин на этом месте запрещена.
Если кто-то из читателей, давно не бывавший в этих краях, уже успел высказать свое возмущение, то спешим сказать, что лично мы ничему не удивляемся. Это потому, что нам пришлось услышать более чем странное объяснение происходящему от начальника жилищно-эксплуатационного управления “Ичери шэхэр” Абульфаза Микаилова.
- А куда вы нам прикажете их поставить?! Да тут кругом, куда ни глянь, сплошь исторические памятники! К тому же, оснований для паники нет: наши работники ежедневно опорожняют урны и убирают прилегающую к Ханскому дому территорию.
Позволим себе не согласиться с утверждением господина Микаилова о том, что в архитектурно-историческом комплексе, дескать, наблюдается дефицит свободных мест. Вот пусть он наберется смелости и перенесет “мусорку” не впритык, а хотя бы поближе к особнякам, новопостроенным офисным центрам и отелям. Сможет ли? Не уверены. Ведь охрана частных объектов не дремлет: она враз укажет администрации жэка на ее место.
До боли обидно, когда смотришь на весь этот бардак, вдыхаешь издаваемое им зловоние и невольно вчитываешься в текст вывешенной на входе во дворец таблички: “Дом Бакинских ханов. Построен в XVIII веке. Охраняется государством как архитектурно-исторический памятник.”. Хороша охрана, нечего сказать...

Мало кто знает, что водителям пассажироперевозящего транспорта столицы приходится по несколько раз в году проводить вверенные им транспортные средства через технический осмотр. Оказывается, помимо обязательного ежегодного техосмотра в дорожной полиции, такую же процедуру нужно проходить и в Департаменте транспорта (ДТ) исполнительной власти города Баку.

Водители “маршруток” рассказали нам, что сами они для прохождения техосмотра в ДТ не едут. За них это делают владельцы транспортной фирмы, то есть осмотр проходят сразу все “маршрутки”, находящиеся в гараже. Контролеры проверяют технические характеристики транспортных средств, а также их пригодность к эксплуатации. Делается это, якобы, в целях безопасности пассажиров. О том, что транспортное средство прошло осмотр в ДТ, свидетельствует наклеенный на лобовое стекло талон. В случае же его отсутствия сотрудники дорожной инспекции могут отбуксировать “маршрутку” на штрафную стоянку. Ежеквартальный техосмотр в ДТ обходится в 55 тысяч манатов. Правда, “разоряются” на него не сами водители, а руководство транспортных фирм. Между прочим, водители, зарабатывающие на собственном транспорте, по “секрету” поведали нам, что для того, чтобы не проходить утомительной процедуры техосмотра, достаточно просто выложить контролерам из ДТ вместо положенных 55 тысяч чуть больше - 60.000. И тогда на вашем лобовом стекле без всяких там осмотров будет “красоваться” вожделенный талончик.
Так для чего же нужно проводить водителей 4 раза в год через очередное горнило никому не нужных проверок? Ведь Государственная дорожная полиция и так оценивает все транспортные средства, в том числе и “маршрутки” с автобусами, на предмет каких бы то ни было неисправностей. Тем более, что по городским улицам сегодня “бегает” предостаточное количество единиц общественного транспорта, уже давным-давно выработавших все свои мыслимые и немыслимые сроки эксплуатации и абсолютно не приспособленных для перевозки пассажиров. Кстати, интересно было бы знать, случалось ли так, что во время техосмотра в ДТ какие-то автобусы попросту бракуются? Или стоит заплатить 55 тысяч, и талончик в любом случае будет выдан?
К сожалению, вразумительных ответов на все эти вопросы мы в ДТ так и не получили. Зато мы были очень удивлены тем, что в Департаменте транспорта полностью открестились от проведения их сотрудниками каких бы то ни было техосмотров. Помощник председателя ДТ Баба Даштиев же вообще заявил, что впервые слышит о таких проверках. Затруднился господин Даштиев ответить и на вопрос о том, что же означают в таком случае талоны на лобовых стеклах “маршруток” и крупногабаритных автобусов, отмеченные специальным знаком департамента.