Большинство населения Азербайджана выступает за осуществление реформ и демократических перемен. Об этом свидетельствуют результаты опроса, проведенного социологической службой “PULS-R” в декабре 2004-го - январе 2005 гг. при финансовой поддержке германского Фонда Фридриха Эберта. Во вторник в Международном пресс-центре состоялась презентация данного социологического исследования с участием руководителя проекта политолога Расима Мусабекова, директора “PULS-R”, преподавателя Академии госуправления Рахмиля Шульмана и представителя Фонда Эберта в Баку Рашада Гусейнли. Всего в ходе социологического исследования были опрошены 1000 человек. Опрос был проведен в 15 районах и 12 городах страны. Результаты исследования приводятся в сравнении с данными аналогичного соцопроса, проведенного по итогам 2003 года. Итак, согласно результатам опроса, ситуация в Азербайджане в целом остается стабильной. В общественном мнении преимущественно преобладают позитивные настроения и ожидания. К числу основных проблем респонденты относят карабахский конфликт, безработицу и бедность. Опрос выявил определенный прогресс в направлении решения этих проблем. Вместе с тем отмечен рост недовольства в связи с перебоями в электро- и газоснабжении. Однако массовых акций протеста не ожидается. При этом обращает на себя внимание тот факт, что из властных институтов только президент страны и армия сохраняют высокий уровень доверия, а из общественных - отчасти СМИ. По словам Р.Мусабекова, такая ситуация характерна для постсоветских государств. В России, к примеру, Дума и правительство еще менее популярны, чем Милли меджлис и Кабинет министров в Азербайджане. Стойкое недоверие к политическим партиям свидетельствует о неинституированном понимании демократии. Общественное мнение в отношении геополитического вектора интеграции расколото между СНГ (22,2%) и ЕС (28,2%), но западная ориентация с учетом сторонников интеграции в НАТО (12,4%) перевешивает остальные. При этом примерно треть населения считает, что Азербайджан должен сохранять нейтралитет и сотрудничать со всеми. Примечательно, что по итогам опроса “Наш ВЕК” вошел в десятку газет страны (8-е место), являющихся основным источником информации для населения. Среди русскоязычных же газет “Наш ВЕК” оказался третьим, отстав от “Зеркала” и “Недели” лишь на десятые доли процента. А по динамике роста, по сравнению с 2003 годом, “Наш ВЕК” среди русскоязычных газет оказался на первом месте. Количество респондентов, доверяющих нашей газете, увеличилось почти в два раза. Что касается общей ситуации в Азербайджане, то она, по мнению авторов исследования, характеризуется большим запасом прочности в плане поддержания общественной стабильности, а власти имеют значительный кредит доверия со стороны населения для модернизации страны.

М.ФАИК

Густой черный шлейф, “исходящий” из легковушек, автобусов, допотопных грузовиков, образует плотную завесу на дорогах, заставляя “чертыхаться” водителей тянущихся следом автомобилей и пешеходов.
Специалисты со знанием дела ставят диагноз: либо неисправен карбюратор, либо бензобак заправлен отвратительного качества топливом.
Если руководствоваться утверждением Михаила Ломоносова, что “ничто не может исчезнуть бесследно”, то можно прийти к печальному выводу о том, что отработанные выхлопные газы, а также многие другие очень и очень вредные для нашего здоровья и окружающей среды примеси, включая опасный свинец, оседают не где-нибудь, а в наших легких, на деревьях, на всем, что окружает нас. Во многих городах мира экологическая полиция тут-же оштрафовала бы хозяина машины, да и, пожалуй, продавцу низкокачественного топлива пришлось бы несладко. Впрочем, такие отравляюще-загрязняющие случаи из городской жизни “за бугром” даже представить трудно.
Мало того, что плохое горючее сказывается на нашем здоровье, оно еще и сокращает сроки эксплуатации машины, приводит к быстрой порче двигателей.
Ну а если горючее смешано с “инородным веществом”, то никакой механизм выдержать такую “несанкционированную” нагрузку неспособен.
Несколько дней назад на одной из газозаправочных станций, расположенной при въезде в город со стороны поселка Хырдалан, дорогую “иномарку” одного из наших читателей заправили газом, разбавленным водой. Разумеется, отъехав сотню метров, тонко “разбирающаяся” в качестве топлива машина просто заглохла. Переключившись на бензин, расстроенный владелец автомобиля подъехал к ближайшему профилакторию, где ему и починили неисправность двигателя. На справедливые претензии к старшему менеджеру автозаправки вместо извинений водитель услышал грубый выпад. Заправщики явно не желали, а может, не хотели осознать свою вину. Однако автослесарь профилактория оказался более искренним и сообщил пострадавшему владельцу автомашины, что за последние несколько дней ему пришлось ремонтировать немало машин, и во всех случаях причиной поломок стал злополучный газ.
Выяснилось, что в последнее время на многих городских автозаправочных станциях (АЗС) газоколонки простаивают. Причиной тому - ремонтные работы на одном из нефтеперерабатывающих заводов. А потому колесный “газовый” парк сталкивается с проблемами. В беседе с нами работники Хырдаланской газозаправочной станции подтвердили, что данные факты имели место. По словам старшего менеджера этой АЗС, подобное случается впервые. Признав, что в те дни пострадало несколько машин, он снисходительно добавил: “Да ерунда, ничего особенного. Открыли шланг, чуть спустили воду, и порядок”.
По словам менеджера АЗС, поставщиком сжиженного газа является Гарадагский газоперерабатывающий завод. “Мы и наши клиенты весьма довольны продукцией этого завода: гарадагский газ хорошего качества. Но никто из нас не застрахован от форс-мажорных обстоятельств, в работе всякое бывает.
Возможно, на заводе что-то недосмотрели, “соскочило” давление и со дна чана не была своевременно удалена вода: паровая прослойка образуется в процессе производства этого газа”, - постарался прояснить ситуацию наш собеседник. Правда, о том, сколько они заработали, “сплавляя паленый” газ, мой собеседник предпочел не говорить. Зато он подтвердил, что многие автовладельцы “жигулей”, “иномарок”, “маршруток”, такси давно предпочитают наиболее экономичный сжиженный газ бензину. Отметим, что цена одного литра газа после повышения цены на горючее составляет 900 манатов. Иными словами, в сравнении с бензином (А-95) выигрыш более чем в два раза. К примеру, как признался владелец стареньких “жигулей”, заправив баллон 50-ю литрами газа, он отвозит своих клиентов в Яламу и обратно. И это, по его словам, очень выгодно, хватает на то, чтобы прокормить семью.
“Количество машин, работающих на газе, с каждым днем растет. Многие “иномарки” имеют “родные” заводские газбаллоны, наравне с резервными бензобаками”, - говорит менеджер АЗС. - Еще в советское время выпускались “волги” с газовыми баллонами, и они пользовались большим спросом”. Но самодельные газовые баллоны, монтируемые в автомобиль, дают утечку газа, запах которого чувствуется в салоне. “Иномарки” же оснащены специальными защитными фильтрами, препятствующими проникновению отработанных примесей этого вида топлива в автосалон.
В “иномарке” переключение с природного газа на бензин осуществляется легко, поворотом переключателя. А если газовые баллоны уже пусты и поблизости нет газозаправки, переключение производится автоматически.
Ведущие мировые автокомпании наращивают максимальное расстояние, которое может проехать автомобиль без заправки: эта цифра возросла с 400 до 550 км. Во всем мире газ признан как дешевое, экологически чистое топливо, по многим свойствам превосходящее бензин. При среднем расходе газа 5,3 кг на 100 км топливо будет стоить на 50% дешевле по сравнению с бензиновой версией. Еще одно преимущество использования автомобилей, работающих на природном газе, заключается в том, что газ приносит наименьший вред окружающей среде.
Трудно согласиться с бытующим мнением: уж лучше дороже заплатить за бензин, чем взорваться вместе с машиной на газе. Природный газ с октановым числом 130 является менее взрывоопасным, чем бензин.
Отметим, что перевод машин на более экологически чистое горючее - газ стал частью стратегии многих ведущих автомобильных компаний Европы, заинтересованных в уменьшении выбросов углекислого газа (технология 2008 года). Ведь автомобили стали основным источником загрязнения атмосферы. Вместе с тем западные производители автомобилей уже рассматривают возможности серийного производства машин, оснащенных водородным двигателем. Разумеется, добавок Н2O, как в случае с нашим читателем, западные инженеры не предусматривают...

Светлана Шихалиева

Помните популярный некогда анекдот Аркадия Райкина: “- Я тебя убью. - А тебя посадят! - А я тебя в Баку убью”. Нет, не подумайте, что я хочу поведать нашим читателям историю из разряда криминального жанра. Просто слова великого сатирика как нельзя лучше иллюстрируют беспредел и вседозволенность, которые имеют место в нашей жизни. В Баку, действительно, возможно все. Герои истории, о которой пойдет речь в этом материале, - жильцы дома №4, кв. 185 по ул. М. Мухтарова, - говорят: “Мы в шоке”. Их адвокат Фирангиз Багирова происходящее обозначает всего одним словом: “Нонсенс”. А представители прессы, собравшиеся на днях в Международном пресс-клубе, чтобы ознакомиться со сложившейся по вышеназванному адресу ситуацией, долго не могли “въехать” в суть конфликта: уж слишком невероятной и парадоксальной казалась вся эта история. Одним словом, это был настоящий шок от нонсенса...
Закладка фундамента дома №4 и строительство первых этажей начались еще в 1995 году и осуществлялись концерном “Мутафаккир”. 29 марта 1996 года Али Мурадов (директор “Мутафаккира”) в связи с финансовыми трудностями продает незавершенное строение компании “АМТ ЛТД” за 670.000.000 манатов. Сделка эта оформляется в соответствии со всеми юридическими нормами, и далее здание достраивает уже компания “АМТ ЛТД”.
Впоследствии к строительству присоединяется и компания “АТС”, проводившая там же ряд субподрядных работ.
Десятиэтажный дом сдается в эксплуатацию фирмами “АМТ ЛТД” и “АТС” в 2001 году, о чем составлен акт Государственной приемной комиссии от 13.07.2001г. Этими же компаниями в течение одного года 26 квартир здания были распроданы, и в них въехали счастливые хозяева. За прошедшее с тех пор время жильцы дома №4 успели завершить в своих квартирах ремонтные работы, обжиться, подружиться и т.д. Казалось бы, живи да жизни радуйся, но тут как гром среди ясного неба поступило жуткое известие... Обратившись за справкой в БТИ, один из жильцов вдруг узнает, что дом находится под арестом, и проведение каких-либо операций в отношении расположенных в нем 26 квартир запрещено.
После обращения жильцов в Ясамальский суд, который вынес столь непонятное для всех решение 8 февраля 2005 года, прояснились любопытные подробности. Оказалось, что вот уже два года как между концерном “Мутафаккир” и компанией “АМТ ЛТД” длится спор, суть которого сводится к взысканию взаимного долга и объединению котельной и подстанции с домами, построенными концерном, а также о сносе ранее существовавших там же и обслуживающих этот дом. В принципе, конфликт между двумя строительными организациями не нарушал права жильцов дома, поскольку отключение коммуникационных услуг могло длиться всего несколько часов.
Однако, проигнорировав решение Экономического суда от 23.04. 2004 г. - привести в соответствие техническую документацию и вновь произвести акт приема-сдачи объекта, А. Мурадов обращается в Ясамальский суд с новым иском. В качестве ответчика он указывает компанию “АМТ ЛТД” и требует признать недействительным договор о купле-продаже всего дома. Судья Ф. Агамирзоев этот иск удовлетворяет и признает за фирмой “Мутафаккир” право собственности... на весь дом. Из этого решения видно, что нарушено Конституционное право граждан нашей страны на защиту собственности, более того, без всяких на то оснований лишая их этого права, судья не счел возможным (а может, нужным?) привлечь жильцов дома №4 в качестве ответчиков по делу.
Какова же цель А. Мурадова, затеявшего всю эту заваруху? Аннулировав акт купли-продажи дома компании “АМТ ЛТД”, он, тем самым, перечеркнул и законность приобретения квартир жильцами у фирмы-продавца. Ну, а если продавец оказался вне закона, значит, и вся соответствующая продаже и приобретению документация тоже.
- Вам придется купить свои квартиры заново у концерна “Мутафаккир”, - заявил А. Мурадов жильцам дома №4.
- Прежде чем купить жилье, - говорит владелица квартиры №16 Лейла Касумова, - я внимательно ознакомилась со всеми документами, тщательным образом убедилась, что все в них законно. Сама я по специальности строитель-проектировщик, а потому поинтересовалась и генпланом квартала. Мне казалось, что я обезопасила себя со всех сторон. Кто же мог подумать, что через несколько лет возникнет такая ситуация?
Конечно, возникает вопрос: а как же те деньги, которые были отданы в свое время компаниям “АМТ ЛТД” и “АТС”? Естественно, их никто не собирается возвращать жильцам, да и с какой стати компании должны это делать, если все документы по купле-продаже оформлены законно?
Но А. Мурадов решил доказать всему миру обратное. Уже в прошлом году стало ясно, что “бразды дворового правления” решительным образом взял этот человек. В течение короткого времени некогда благоустроенный двор, в котором были и зеленый газон, и бассейн, и детская площадка, превратился в плацдарм для строительства новых объектов. Один из них - 3-этажный гараж возведен прямо перед входом в блок дома. Жильцы утверждают: столь грубое нарушение генплана двора привело к тому, что цены на их жилье автоматически снизились вдвое. Но дело даже не в том, что квартиры эти невозможно продать сейчас, а продав, не проиграть в цене. Здесь начинается трагикомедия, увидеть которую жильцы дома №4 не могли даже в самом страшном сне. После “разорения” двора в доме отключают воду, затем центральное отопление, выводится из строя генератор света. По сигналу “пожар” приезжают пожарные команды, по звонку “труп на 8-м этаже” - целая группа криминалистов... Обстановка в 10-этажном доме становится невыносимой. - Мурадов прекрасно понимает, - говорит Ф. Багирова, - что этих людей он не сможет ни выселить, ни получить с них деньги, но, создавая невыносимую для их проживания ситуацию, решает какие-то личные отношения с концерном “АМТ”. Фактов недоплаты, неправильно оформленной сделки купли-продажи суд не выявил.
Жильцы дома уже обратились с иском в Апелляционный суд, и нет никаких сомнений, что на этот раз правда окажется на их стороне. Правда, никто из них даже и разговора не заводит о компенсации за моральный ущерб, которого во всем этом деле было предостаточно. Шутка ли сказать: живешь в собственной квартире и вдруг узнаешь, что купчая твоя недействительна, и купил ты ее не у того, у кого нужно...

Суада Рафиева
Фото
И. АТАКИШИЕВА

Один из древнейших городов Востока - Гянджа в последнее время переживает свою вторую молодость. За последний год в городе развернулись масштабные строительные и восстановительные работы. Реставрируются исторические памятники, благоустраиваются проспекты и улицы, меняется облик фасадов зданий, закладываются парки и скверы, восстанавливаются детские спортивные площадки и места отдыха.
Гянджинцы отмечают большие позитивные изменения в облике родного города. Это, конечно, не может не радовать. Ведь теперь есть чем гордиться перед гостями из ближнего и дальнего зарубежья.
Но, к сожалению, не все так гладко, как того хотелось бы. Побережье реки Гянджа-чая, которая протекает с юга на север, деля город на две части, портит общую панораму города. За последние десятилетия на ее берегах были построены сотни жилых домов и других строений, на сотни метров протянулись ярмарка и рынок.
Отсюда и все беды. Ежедневно мусор и бытовые отходы сбрасываются в реку, которая большую часть года остается без воды.
Весной, когда в горах Малого Кавказа тают снега, речной поток несет мусор, который застревает в черте города, образуя мусорные свалки. Последнее сказывается на ухудшении из года в год экологической ситуации в городе. По инициативе городских властей, отдельных общественных организаций проводятся периодические субботники по очистке русла реки, прибрежных территорий от мусора и хлама. Несмотря на неоднократные предупреждения руководства ярмарки и рынка, жителей жилых массивов, руководителей различных объектов соблюдать чистоту и порядок, воз, как говорится, и ныне там - груды мусора продолжают портить панораму набережной Гянджа-чая.
В последнее время туризм стал объектом пристального внимания государственных органов, увеличился поток туристов из-за рубежа. Несомненно, многие пожелают побывать и в древней Гяндже, полюбоваться красотами Малого Кавказа, увидеть жемчужину озер - Гейгель. Но побывать в Гяндже и не увидеть Гянджа-чай невозможно. И здесь взору туристов предстает неприглядная панорама набережной Гянджа-чая с ее “красотами”. Разумеется, одними усилиями городских властей и общественных организаций эту проблему решить невозможно. В этом деле свое слово должны сказать сами жители города. Нет сомнений, что гянджинцы любят свой город, который отличается гостеприимством и древними традициями.

У входа на кафедру аграрной экономики и внешних экономических связей Азербайджанской сельскохозяйственной академии установлен барельеф ученого-аграрника, доктора сельскохозяйственных наук, профессора Айдына Мамедова, который в последние годы своей жизни возглавлял эту кафедру.
Айдын Мамедов был одним из ведущих специалистов в аграрной сфере, отдавшим многие годы жизни подготовке кадров для сельского хозяйства. Он был одним из разработчиков аграрной экономической политики, экспертом Милли меджлиса по экономическим вопросам аграрного сектора.
Выступивший на мероприятии декан факультета менеджмента и аграрной экономики доцент Магеррам Гусейнов рассказал о жизни и деятельности профессора Айдына Мамедова, пройденном им пути от студента академии до декана, заведующего кафедрой, о его большом вкладе в развитие этой отрасли в республике. Выступившие на церемонии открытия барельефа проректор академии Халид Гурбанов, профессор Нияз Сафаров, доцент Ага Алиев и другие поделились своими воспоминаниями об Айдыне Мамедове.
В заключение выступил сын Айдына Мамедова - Гюндуз Мамедов, проживающий в Украине. Он поблагодарил руководство академии за внимание к памяти его отца.
Фазиль Кулиев
Фото автора