Автомобилей на улицах нашей трехмиллионной столицы, а также на скоростных межрайонных трассах с каждым годом становится все больше.
Соответственно увеличивается и риск автокатастроф, которые не страшны лишь в компьютерных виртуальных “автогонках”. С каждым днем возрастает важность факторов получения прочных знаний правил дорожного движения и беспрекословного, четкого их исполнения, дисциплинированности водителей и пешеходов, а также улучшения технического состояния транспортных средств, дорожных полотен.
Такой вот “автонабор” в идеале позволит сделать езду максимально безопасной.
Но на дороге, как говорится, всякое бывает. Вы точно соблюдаете все правила, а кто-то другой их игнорирует, грубо превышает скорость, “рванув” на объезд справа, удаляется “восьмеркой” через весь машинный поток.
На наших дорогах можно не заметить вовремя яму, беспечно оставленные строителями трубы, камни-кубики, открытые люки. Особенно в ночное время, при неосвещенных дорогах, шансы нарваться на “автосюрпризы” возрастают. Результат всегда один - плачевно-трагический. Каждый из нас сильно заинтересован в своей безопасности на дорогах. Мы должны быть уверены, что за рулем других авто сидят люди, глубоко и прочно освоившие правила дорожного движения, практику вождения.
Наши дороги, особенно второстепенные, тоже не подарок. На них так сильно трясет и подбрасывает, что, кажется, - перелом гарантирован, или как минимум “затаившийся” давний радикулит, либо “спящий” позвоночник обязательно напомнят о себе и о чиновниках, отвечающих за капремонт дорог. Представляем вам беседу с начальником отдела по связям с общественностью и агитации безопасности дорожного движения Государственной дорожной полиции (ГДП) МВД Азербайджана, полковник-лейтенантом Арастуном Меджидовым на тему совершенствования организации и урегулирования дорожного движения.
- Принятая на 2004 - 2008 гг. госпрограмма по совершенствованию деятельности всей полицейской системы предусматривает обеспечение Государственной дорожной полиции современными техническими средствами по контролю за безопасностью движения, улучшение организации дорожного движения. Планируется, что в рамках этого документа в ближайшее время ГДП будет обеспечена соответствующим современным оборудованием, приборами наблюдения. Кстати, новые патрульные “иномарки”, выделенные столичной ГДП - один из осуществленных пунктов программы.
Кроме того, 19 января 2005 г. комиссия по безопасности движения при Кабинете министров разработала мероприятия по борьбе с заторами и пробками на дорогах. Один из пунктов документа предусматривает создание в Баку централизованной автоматизированной системы управления дорожным движением. Ставшее чрезмерно интенсивным и плотным, движение будет регулироваться из единого центра. Операторы, посредством мониторов, будут не только выявлять нарушителей, но и контролировать ситуацию на дорогах. Не менее важно изучение оперативной ситуации, возможность влиять на режим управления работой светофоров: при большом скоплении машин команда “зеленый свет” будет продлена, при малом - наоборот, увеличится время работы “красного”. Данная система позволит разгрузить наши дороги, устранить заторы. В ближайшем будущем на восьми оживленных перекрестках будут установлены кабельное телевидение и детекторы наблюдения, что позволит улучшить организацию машинопотока, урегулировать режим работы светофоров. Кстати, подобное наблюдение распространено в Европе, а из крупных городов СНГ имеется только в Москве.
- В каких точках столицы “автооко” станет отслеживать движение?
- На самых оживленных и плотных участках столичных дорог: на Азизбековском круге, круге 3-его микрорайона, на пересечении пр. Азадлыг и ул. Зии Буниатова и др.
- Ситуация в этих точках действительно весьма напряженная...
- В большинстве случаев заторы и пробки образуются по вине самих водителей. Автоинспекторам порой приходится нелегко. Водители-нарушители прекрасно понимают, что их действия в таком шумном хаосе не воспринимаются со стороны блюстителей правил дорожного движения и не подчиняются командам ни “жезлов”, ни “свистков”. Во избежание образования пробок и заторов на дорогах мы проводим регулярные профилактические мероприятия. Так, обновлены и нанесены дополнительные дорожные разметки, изменен режим работы светофоров, заменены некоторые дорожные знаки. Одновременно пересмотрена организация движения в некоторых частях города, что позволило повысить его маневренность. В целях предупреждения создания второго-третьего рядов в необходимых местах установлены знаки, запрещающие остановку.
- В городе часто можно видеть машины с иностранными номерами...
- В течение 10 дней необходимо зарегистрировать любую приобретенную машину. Что же касается ввезенных “иномарок”, то необходимо оплатить пошлину, размер которой зависит от марки машины, года выпуска, объема двигателя и т.д. Если своевременно не поменять номер на государственный, то автоинспектор должен снять такую машину с дороги, составить административный протокол и направить на штрафную площадку до получения государственного номерного знака. Стоимость самой таблички с номерными знаками для всех машин при регистрации составляет 14,75 доллара по курсу в манатах. Административные протоколы с направлением на штрафную площадку также составляются в случаях, если хозяева машин на момент проверки находились в нетрезвом состоянии, без водительских прав, доверенности, путевого листа, имели нестандартные госзнаки, или же номер кузова, указанный в техпаспорте, не совпадает с номерами кузова машины. Лишь после того, как владелец исполнит все пункты, указанные в протоколе, машину можно снять со штрафной, уплатив при этом посуточно 2 тысячи манатов.
- На вашем сайте www.dyр.gov.az значатся порядка 27 угнанных машин, в числе которых Nissan и другие “иномарки”. А какие машины “популярны” у автоугонщиков?
- На нашем сайте указаны машины, которые на сегодня находятся еще в розыске, а назвать их угнанными, ворованными можно лишь по окончании следствия. В ходе проверок, рейдов удавалось выявить несоответствие номеров кузова в техпаспорте и машины. Автоугонщики идут на различные уловки: перебивают номер на кузове, умышленно теряют техпаспорт.
По каждому такому случаю нашими сотрудниками составляется протокол и передается в соответствующие правоохранительные органы. 60-70% машин, находящихся в розыске, ГДП удается обнаруживать. В этом году по факту угона к нам поступили три обращения. Напомню, что не так давно в Сумгайыте была разоблачена группа, специализирующаяся на угонах “жигулей”, в основном, белого цвета.
Номера перебивались, заменялись на другие, после чего машины продавались. Каждая угнанная машина в любой стране мира, включая и нашу, оперативно заносится в мировую компьютерную базу данных Интерпола. Наши специалисты путем экспертизы смогли выявить свыше 100 находящихся в розыске автомашин, привезенных из-за рубежа. Если машина приобретена у официальных дистрибьюторов, дилеров, то опасность покупки угнанной машины отсутствует.
- В настоящее время продолжается техосмотр национального автопарка. Каков график прохождения машин?
- ГДП ежегодно объявляет график прохождения технического осмотра машин согласно критериям учета: легковые и грузовые машины, автобусы, мотоциклы. До 1 мая техосмотр проходили машины марки ВАЗ, с 1 мая до 1 июля будут проходить машины, выпущенные в странах СНГ. Очередь же автобусов и грузовых наступит с 1 июля по 1 сентября. А с 1 сентября до 1 ноября техосмотр должны пройти “иномарки”. Техосмотр можно пройти как у нас, так и в районных отделениях ГДП по месту жительства. Если же машина своевременно не прошла освидетельствование, то, согласно статье 154.1 Кодекса об административных нарушениях, составляется административный протокол, и владелец транспортного средства обязан выплатить штрафные санкции в восьмикратном размере у.ф.е.: 5.500 х 8, что составляет 44 тысячи манатов.
Хочу отметить, что с этого года изменен годовой дорожный налог, размеры которого устанавливаются в зависимости от объема двигателя. Для легковых машин этот налог составляет 55 манатов за каждый куб/см. Так, владельцы автомашин ВАЗ-2106 будут платить 86.350 манатов (1500 куб/см умноженное на 55 манатов), плюс госпошлина в размере 11 тысяч манатов для всех легковых машин, а также плата за талон - 2.800 манатов. Для грузовых машин дорналог в два раза выше, то есть 110 манатов за каждый куб/см. Скажем, КамАЗ-53 обойдется владельцу в 1млн.193 тысячи манатов, поскольку машина имеет большой объем двигателя (10.850 куб/см). Все эти средства идут в Дорожный фонд и предусмотрены на ремонт и развитие автодорог страны.
- С дорогами у нас напряженка. Подводят часто и основные светорегулировщики дорог, к примеру, возле ЦСУ, на пр. Дж.Джаббарлы, за Дворцом им.Г.Алиева и т.д. В этом виноват “Бармек”?
- Именно. Светофоры подключены к расположенным рядом зданиям, магазинам. И когда в них отключается подача электроэнергии, то, соответственно, отключаются и светофоры. Должна быть создана централизованная автономная система обеспечения электроэнергией этих приборов.
- Притчей во языцех стали шутки о скрытом наблюдении “гаишников”, неожиданно появляющихся из-за кустов...
- Если человек не нарушает правил дорожного движения, не превышает скорость, не обгоняет, он не должен бояться ни скрытого, ни прямого наблюдения. Законом о дорожном движении разрешается нести контроль и наблюдение трех видов: скрытое, открытое и смешанное. За границей на дорогах можно видеть бутафорию, макеты полицейских машин, хотя сами блюстители порядка располагаются метров эдак в трехстах. Азербайджан в1997 году присоединился к Венской конвенции “О международном дорожном движении”, в которой указаны эти виды контроля.
Разумеется, такая форма контроля невыгодна любителям полихачить, создающим опасную ситуацию. У каждого водителя должно быть выработано правовое сознание, законопослушность, соблюдение дисциплины на дорогах, а не боязнь перед спутниковым или же скрытым контролем. Есть инспектор ГДП или же нет его - в целях своей и чужой безопасности, будь любезен, не нарушай правила дорожного движения.
- Благодарю за интересную беседу.

Светлана Шихалиева