Если не так давно разговоры о том, что Баку все больше становится неприспособленным и некомфортабельным для жизни человека, сопровождались недоверчивой улыбкой, то сегодня это высказывание, похоже, превращается в грозную реальность. Нет, речь пойдет не о качестве коммунальных услуг и не о масштабном строительстве однотипных высоток-уродцев в черте города. Сегодня как никогда остро встала проблема городских пробок, тормозящих движение на автомагистралях. Бездействие может породить ситуацию, при которой уже скоро многим придется отказаться как от личных автомобилей, так и от общественного транспорта, и ходить на работу пешком: быстрее будет дойти, а не доехать.
В Управлении государственной дорожной полиции (УГДП) нам назвали много причин, породивших эту ситуацию: исковерканный асфальт, рытвины, оставленные кучи строительного мусора, кубики на проезжих частях столичных дорог (следствие завершившегося строительства очередного архитектурного “чуда”) и т. д. Так, например, образовавшаяся на повороте улицы Физули яма достигла такой глубины (!), что даже джипы с их ведущими 4х4 вынуждены здесь резко замедлять движение.
Многочасовые автомобильные пробки образуются также и благодаря огромной армии малогабаритных “маршруток”. Эти “минибасы” изобрели новые технологии в противовес своду правил дорожного движения. Все знают, что “маршрутки” останавливаются и берут пассажиров где попало: у светофоров, через каждые сто метров и на поворотах, создавая тем самым аварийные ситуации. А ведь наш уважаемый мэр Г.Абуталыбов на протяжении многих лет обещает произвести изменения на общественном транспорте, в частности, заменить “маршрутки” на большие автобусы. Но, кажется, у городского главы руки не доходят до выполнения своих же обещаний. К тому же всем известно, как много времени и финансовых ресурсов у нашего мэра отнимает периодическое латание основных городских дорог: некоторые ремонтируются по несколько раз за короткий период времени. Зато состояние остальных и проселочных дорог, как говорится, оставляет желать лучшего. Вот если бы глава города последовал примеру своего московского коллеги Ю.Лужкова и хоть один раз проехался в “маршрутках”, да с ветерком, да по дорогам-ухабам-ямам-траншеям... Вышел бы, так сказать, в народ и убедился воочию в “комфортабельности” общественного транспорта - его грязно-засаленных и разодранных сидений (а точнее, полусидений-полутабуреткок), искореженности отживших свой век ступенек (как, впрочем, и большинство самих микроавтобусов), потолкался бы при входе и выходе, рискуя остаться без мобильника и бумажника (в “маршрутках” и метро отмечается высокий процент карманников), проехал бы несколько остановок в давке... Эх, сделал бы наш мэр для себя презентацию этого вида транспорта и, наверное, многое изменилось бы у бакинцев! Впрочем, давайте отвлечемся от мечтаний и вернемся к нашим пробкам.
Нам стало известно, что дорожная полиция в буквальном и переносном смысле ищет пути-выходы из пробок. Появившиеся и у нас, подобно многим крупным городам, специальные машины “эвакуаторы” - еще одна попытка разгрузить движение на первом этапе - в центральной части Баку. За короткий период времени эвакуационной ротой, созданной при отделе по экологии Главного Управления государственной дорожной полиции МВД Азербайджана, совместно с городскими районными отделениями дорожной полиции на штрафные стоянки эвакуированы десятки машин. Иными словами, предотвращены десятки пробок, сбережены нервы, время и энергия водителей. Сотрудники дорожной полиции утверждают, что уже скоро к имеющимся двум эвакуаторам прибавится еще столько же единиц этой спецтехники. “Однако и этого явно недостаточно для такого большого города, как Баку”, - отмечает наш собеседник - майор, начальник отдела агитации безопасности дорожного движения и общественных связей Управления государственной дорожной полиции г.Баку Вагиф Асадов.
- Пробки на дорогах - суровая реальность нашего времени. В целях борьбы с заторами на дорогах примерно полмесяца назад мы получили два эвакуатора. С помощью новой техники специальная группа автоинспекторов-эвакуаторов очищает дороги от машин-нарушителей, владельцы которых припарковались в запрещенных для остановок местах, или же выстроились во втором-третьем рядах. Транспорт, припаркованный в указанных местах, провоцирует пробки, создает большие неудобства остальным участникам движения. По вине этих водителей на дорогах образуется узкий коридор для маневрирования движущегося потока машин, значительно сокращается пропускная способность дорог. Такие машины мы эвакуируем на штрафные площадки, откуда в любой момент их могут забрать хозяева, предварительно уплатив за стоянку 2 000 манатов в сутки. Эту работу мы начали с центральной части города, где заторы наиболее продолжительные, и осуществляем эвакуационные работы совместно с сотрудниками Насиминского отделения государственной дорожной полиции. Сразу отмечу, что эвакуаторы снабжены специальным конвейером на роликах. Это позволяет плавно поднимать машины на их борт. Группа эвакуаторов периодически “прочесывает” оживленные проспекты Р.Бейбутова, Бюльбюля, Азадлыг, улицы С.Вургуна, Хагани, Физули и др. Далее мы станем проводить эти работы в Сабаильском, Ясамальском, Наримановском, Хатаинском, Низаминском районах, то есть на территории всего города будем отслеживать водителей, паркующихся под знаками “остановка запрещена”. Эвакуационной группой Государственной дорожной полиции совместно с отделением дорожной полиции Насиминского района в результате проведенных рейдов были составлены административные протоколы в отношении 200 водителей, проигнорировавших дорожные знаки и создавших заторы. За первые семь дней эвакуационных мероприятий на штрафные площадки была эвакуирована 31 машина.
- Так к кому же следует обратиться в случае внезапного исчезновения машины с места парковки?
- Владелец, обнаружив исчезновение своей машины, должен обратиться к пост-патрулю, ответственному за данную территорию. При эвакуации составляется извещение в двух экземплярах с указанием даты и времени задержания транспортного средства, номера машины и других данных. Один экземпляр направляется в дежурную часть отделения дорожной полиции района, где произошло нарушение, другой передается дорожному патрулю участка. Постовой полицейский предоставит хозяину машины документ, подтверждающий, что его автомобиль находился в запрещенном для стоянок месте, и направит нарушителя на штрафную площадку, куда “депортирована” машина.

Вопрос дисциплины на дорогах не обсуждается,

а строго выполняется
- К сожалению, во время пробок, помимо сплошных и громких “разнокалиберных” сигналов приходится слышать и другие вопросы: “Где же ГАИ? Им нужны аварии?”
- Давайте разберемся, кто и когда создает заторы. В основном, пробки возникают в часы пик, часто - на перекрестках. Наши исследования показали, что горе-водители в эти часы наиболее нетерпеливы, пренебрегают сигналами светофоров, пытаются обогнать друг друга, проскочить на красный свет и т. д., создавая хаос на дорогах. Мы стремимся оперативно реагировать на все возникающие пробки. Однако в вечерние часы водители не подчиняются командам постовых регулировщиков, на них не действуют ни жезл, ни свисток. Виновниками создания такой ситуации становятся водители с низкой культурой вождения. Водители обязаны подчиняться командам сотрудника дорожной полиции, выполнять их четко и быстро.
Будучи информированными, в какой части города на данный момент скопилось огромное количество машин, наши инспекторы просят водителей проехать по другому пути, дабы разгрузить затор. Что они слышат в ответ? “Мне надо именно туда, и сворачивать я не намерен, не буду тратить бензин”.
В городе насчитывается примерно 35 потенциально-”горячих” точек-пробок; в этих местах, разумеется, созданы постоянно дежурящие дорожные патрули, в обязанности которых входит своевременное предотвращение заторов. Кроме того, причинами образования чрезмерного скопления машин являются и аварии на дорогах, когда десятки любопытных водителей останавливаются рядом с местом аварии, занимая ширину полосы, и начинают обсуждать случившееся. Но стоит спросить: “Есть ли свидетели происшествия?”, “Кто может помочь потерпевшим?”, как зеваки исчезают с места.
Отключение электроэнергии или низкое напряжение в сети, когда надолго “зависает” один из цветов светофора, также становятся причиной пробок. В таких ситуациях, вне зависимости от сигнала светофора, следует пропустить те машины, которые уже въехали и пересекают перекресток.
Отметим, что Комиссия по безопасности дорожного движения при Кабинете министров страны приняла решение о создании в городе автоматической системы управления светофорами, что позволит уменьшить число автоинспекторов, поскольку по мониторам можно будет отслеживать поток движения и посредством светофоров влиять на оптимальное управление транспортом. В организации дорожного движения участвуют примерно 500 блюстителей порядка.
- Пренебрегать дорожными знаками, занимать вторую полосу однозначно непозволительно. Но что делать, если на протяжении многих километров в городе не встретить ни мест для парковки, ни стоянок?
- Совершенно с вами согласен. Это большая проблема для нашего города. Более того, за последнее время ликвидировано 27 стоянок (на месте многих из них ныне возведены “небоскребы” - Авт.). Людям необходимо добраться на работу, домой и т.д., им должна быть предоставлена возможность оставить неподалеку свою машину. Давно назрела необходимость строительства многоэтажных подземных гаражей для общественного транспорта. Известно, что на одном из центральных проспектов города планируется построить такой современный гараж с несколькими этажами под землей. Подобный гараж имеется в Наримановском районе.
- Надо заметить, что и ваши коллеги порой превышают скорость, или же неожиданно делают резкий поворот перед движущейся машиной, вызывая недовольство участников движения. Несколько месяцев назад я была свидетелем того, как “Фольксваген” дорожной полиции возле “Рамстора” на пр. Бабека, совершив все тот же неожиданный разворот, на скорости врезался в старенькие “Жигули”. В результате пострадал маленький ребенок...
- К сожалению, такие факты имеют место, хотя они очень редки. Что касается упомянутого вами случая, то автоинспектор этот был освобожден от занимаемой должности.
У нас есть аналитический отдел, который расследует обращения и жалобы граждан. Вместе с тем отмечу, что транспортные средства с особыми отличительными знаками - полицейские и пожарные машины, скорая помощь и др. находятся при исполнении служебных обязанностей, и если эти машины посредством определенных сигналов просят уступить дорогу, то другие участники дорожного движения должны подчиниться этому требованию. Разумеется, водители госмашин должны убедиться, что их сигналы-команды правильно поняты, и лишь после этого совершать маневр.
О том, что наш город, особенно в центральной части, не рассчитан на активный поток машин, говорилось давно. Семиместные джипы занимают тоже немало места на узких дорогах, внося свой вклад в загрязнение окружающей среды, создают трудности при парковке. В Ичери шэхэр, например, с такими машинами-вездеходами не разминуться. Насколько оправдана езда на них в черте города? Хотя, возможно, с учетом городских дорог это верное решение. Подобная ситуация сложилась и в других крупных городах СНГ. Скажем, в Москве не так давно начата ненавязчивая агитационно-разъяснительная работа среди населения: не ездить на больших машинах по центру и использовать их при загородных поездках. Именно эта проблема заставляет многих автопроизводителей выпускать различные модели малолитражек. И уж совсем непозволительно, когда в центре города в часы пик и не только появляются огромные транзитные фуры-трейлеры, напоминающие по длине железнодорожный состав, машины-бетономешалки. Кстати, большегрузным машинам весом свыше 5 тонн решением Кабинета министров от 19 января 2005 год предписано движение по городу в строго отведенное время - с 8.00 до 19.00. Определены также их дислокация и маршрут. Несмотря на это, днем мы часто видим огромные трейлеры и бетономешалки, с грохотом проезжающие по центру города и затрудняющие движение остального транспорта.
Светлана Рашид

Проблемам возникновения автомобильных пробок на дорогах Баку было посвящено совещание, состоявшееся на днях в Главном управлении полиции (ГУП) г. Баку. Обеспокоенность властей понять можно: заторы на центральных трассах, зачастую выходящие и на вспомогательные дороги, практически ежедневно можно исчислять километрами.
Глава ГУП, генерал-лейтенант М.Алиев отметил увеличение интенсивности движения транспортных средств, высказав ряд серьезных замечаний в адрес Управления государственной дорожной полиции. В целях устранения этой проблемы было создано 36 постов контроля. А на устранение самих автопробок отведено ...три дня. Насколько реально за этот срок справиться с дисциплиной водителей легкового автотранспорта, в особенности маршрутных такси, у многих из которых нарушение правил дорожного движения стало нормой, залатать ямы-траншеи, наладить подачу соответствующего напряжения в светофоры, решить проблемы парковок - иными словами, поднять организацию дорожного движения на более высокий уровень, покажет время.
Признаемся: ведь многие водители давно уже взяли за привычку выезжать на встречную полосу, игнорировать красный свет светофора, превращать в стоянки места центральных автомагистралей, ездить на непозволительно высокой скорости... Только строгие административно-экономические меры по отношению к каждому нарушителю, вне зависимости от статуса номерных знаков, способны изменить сложившуюся ситуацию.
А в ближайшей перспективе, не тормозя в решении данного вопроса, - начать строить подземные гаражи, переезды, кольцевые дороги и т. д. Думается, также не мешало бы быть строже и в вопросе выдачи водительских удостоверений.