Бакинский метрополитен со дня своего основания и на протяжении вот уже почти без малого 40 лет считается, пожалуй, самым удобным и доступным средством передвижения. По официальным данным, столичная подземка - лидер по пассажироперевозкам: ее услугами в прошлом году воспользовались около 140 млн. человек. В этом году число пассажиров, по подсчетам администрации метро, должно перевалить отметку в 150 млн. человек. Проинформировать общественность страны об имеющихся успехах и положении дел в столичной подземке взялся руководитель этого ведомства Таги Ахмедов на состоявшейся пресс-конференции в штаб-квартире правящей партии.

Чип-карты вместо жетонов

Как и предполагалось, Т.Ахмедов начал с успехов, которых достигло руководимое им ведомство. По его мнению, за последние несколько лет Бакметрополитен по качеству обслуживания пассажиров приблизился к мировым стандартам. Подтверждением тому является установка на станциях метро 64 турникетов и частичный переход на чип-карты. Последнее новшество вызывает у главы метрополитена особую гордость. По словам Т.Ахмедова, до конца текущего года планируется закупить еще 116 турникетов, доведя их общее число до 180. На данный момент успешно продолжается эксперимент по внедрению чип-карт. Длиться он будет до 1 мая, после чего начнется массовая реализация 400 тысяч чип-карт пассажирам метрополитена. На сегодняшний день в кассах метро уже реализовано 3000 чип-карт. Руководство Бакметрополитена планирует к 1 января 2007 года полностью перейти от жетонной системы к карточной, что позволит избежать во время часа пик очередей у касс. Для владельцев чип-карт в вестибюлях метро будут установлены специальные аппараты, посредством которых можно будет выяснить, сколько поездок осталось у них на балансе. Проверить баланс можно непосредственно при прохождении через турникет, поскольку информация об оставшихся поездках высветится автоматически.

И вагоны старые, и цены за проезд не новые...

Одной из главных проблем Бакметрополитена является отсутствие в стране производства необходимого оборудования и запасных частей для подземного хозяйства: все необходимое - рельсы, шпалы, составы - приобретается за рубежом. К примеру, в случае выхода из строя какой-нибудь детали эскалатора, без которой этот подъемный механизм не в состоянии нормально функционировать, приходится делать заказ в России и в Украине.
Т.Ахмедов посетовал на низкую заработную плату работников Бакметрополитена, а заодно и на слишком низкие тарифы за проезд. На сегодняшний день со всеми надбавками, положенными за работу во вредных для здоровья условиях (24%) и ночное время (40%), размер зарплаты “подземщиков” редко превышает 700 тысяч “старых” манатов. Если же не принимать в расчет все эти надбавки, то “чистая” зарплата составит 310.000 старых манатов. Причину столь мизерной оплаты труда своих работников глава метрополитена видит, не в последнюю очередь, в слишком низкой плате за проезд.
Сегодня проезд одного пассажира обходится Бакметрополитену более чем в 1500 манатов, тогда как цена за проезд в метро - 250 манатов. По этой причине “подземная дорога” вынуждена прибегать к государственным дотациям, которые в прошлом году составили 35 млрд. “старых” манатов.
- Сегодня 108 вагонов уже отработали свой ресурс, - подчеркнул Т.Ахмедов, - однако я, на свой страх и риск, вынужден не снимать их с путей, поскольку в таком случае интервал между движениями поездов составит как минимум 15 минут.
Подобная забота “самого большого друга прессы” и руководителя столичного метрополитена в одном лице может вызвать лишь недоумение пассажиров “подземки”, и без того вынужденных в часы пик как селедки в бочке добираться на работу и учебу в набитых до отказа вагонах. Мало того, оказывается пассажиры находятся еще и в потенциальной опасности из-за “доброты душевной” главного метрополитеновца. Ведь всем известно, что любое средство передвижения, отработавшее свой потенциальный ресурс, просто опасно для жизни, а уж вагоны “подземки” - вдвойне. И если вдруг, не дай Бог, что-нибудь случится, кто будет в ответе? Естественно, что не руководитель Бакметрополитена, которому все нипочем. Достаточно вспомнить трагический случай на станции “Бакы Совети” в июне прошлого года. На вопрос - намерен ли Бакметрополитен выплатить компенсации пострадавшим - Т.Ахмедов недвумысленно дал понять, что не считает сотрудников метрополитена виновными в случившемся, что “причиной тому послужил исключительно человеческий фактор”.
А что ответит Т.Ахмедов, если, не дай Бог, произойдет несчастный случай с отработавшими свой ресурс 108 вагонами? Ответ очевиден: во всем виноват человеческий фактор. По всей видимости, другого здесь не дано...
Сегодня Бакметрополитену для нормального функционирования необходимы 225 вагонов, в то время как их в парке всего 185, в числе которых и те устаревшие 108 вагонов, которые на “свой страх и риск” колесят по подземным рельсам. Правда, последние двигаются лишь по ветке “А.Асланов - Бакы Совети”, поскольку преодолеть крутой подъем между станциями “Низами - Елмляр Академиясы” (эти две станции относятся к ветке “А.Асланов - Мемар Аджеми”) они просто не в состоянии.

“ИЧери Шэхэр” вместо “Бакы Совети”

В ближайшее время нас ждет переименование ряда станций столичного метрополитена. Предложения по этому поводу уже отправлены на рассмотрение в Милли меджлис. В случае их принятия высшим законодательным органом страны, станция “Бакы совети” будет переименована в “Ичери Шэхэр”, станция “Улдуз” - будет названа именем Национального героя Азербайджана Чингиза Бабаева, “Иншаатчылар” - “Узеира Гаджибекова”. Что же касается станции “Бакмил”, то в данном случае рассматриваются несколько вариантов:”Джамшид Нахчыванский”, “Самедага Мехмандаров” или же “Алиага Шыхлинский”.
По словам Т.Ахмедова, в этом году государство выделило метрополитену более 14 млн. деноминированных манатов на строительство новых станций. В частности, будет проложена новая дорога от станции “Мемар Аджеми”, которая на сегодняшний день является конечной, до 6-го и 9-го микрорайонов. Так, к примеру, к августу 2008 года планируется открытие новой станции под условным пока названием “Насими”. К сожалению, строительство дороги к Международному аэропорту имени Гейдара Алиева, о которой в свое время так много говорилось, пока отложено. Будем надеяться, что ненадолго.

В результате спецоперации по подавлению бунта в Тбилисской колонии №5 погибли 5 и ранено 19 заключенных. Среди погибших - наш соотечественник, житель Марнеули Закир Байрамов, арестованный за реализацию наркотических веществ.

В ночь на 27 марта в колонии №5, находящейся в тбилисском квартале Ортаджала (Грузия), произошел бунт. К сожалению, избежать жертв не удалось. Как стало известно, примерно в 02.30 по грузинскому времени заключенные в тюрьме подняли массовый бунт с целью побега. Несмотря на то, что сотрудники спецучреждения около часа пытались успокоить бунтовщиков, тем не менее сделать этого не удалось. Тогда было принято решение начать контрмероприятия. Итогом продолжавшейся несколько часов операции стали погибшие и раненые заключенные. Из принимавших участие в операции сотрудников спецназа двое тяжело ранены, еще 10 получили телесные повреждения различной степени тяжести.
По итогам спецмероприятия, из камер заключенных изъято 5 единиц стрелкового оружия. В тюрьме снесены все двери и решетки, и поэтому заключенные распределяются по другим пенитенциарным учреждениям, где будут находиться до окончательного ремонта здания. Как заявил глава Минюста Грузии Георгий Кавтарадзе, произошедшее является хорошо организованной провокацией, призванной остановить проведение реформ в пенитенциарной системе. Он сообщил также, что Министерство юстиции обладает неопровержимыми доказательствами того, что попытка побега в результате бунта была задумана и спланирована заранее. В частности, сказал Кавтарадзе, 25 марта 2006 года в Министерство юстиции поступила секретная информация о подготовке побега, на основании которой было начато производство дела и получена санкция на установку в соответствующих помещениях скрытых камер. Согласно полученной таким образом видеозаписи, два находившихся в лечебном учреждении “вора в законе” - Малхаз Зеделашвили и Паата Мамардашвили - в беседе с “авторитетом” Зурабом Библиани призывали его устроить бунт и последующий побег. После побега из тбилисской тюрьмы аналогичные бунты с целью организации массового побега заключенных планировалось провести и в других грузинских тюрьмах. В частности, по данным Кавтарадзе, аналогичные события планировались в руставкой и гегутской колониях.

На днях в Ясамальском районе произошло жестокое убийство: в собственной квартире, расположенной по адресу: улица Мирза Фатали, 119, была зверски убита бывшая сотрудница посольства США в Азербайджане 58-летняя Зарифа Джабиева.
28 марта дочь З.Джабиевой, обеспокоенная тем, что мать не отвечает на телефоные звонки, пришла навестить ее. Открыв дверь квартиры, в одной из комнат она обнаружила труп матери с многочисленными следами насильственной смерти.
Судебно-медицинская экспериза насчитала на теле З.Джабиевой 56 колото-резаных, а также нанесенных тупым предметом ран. Эксперты предполагают, что смерть наступила ночью 25 марта.
Несмотря на то, что в квартире убитой ничего не пропало, тем не менее, судя по беспорядку в жилище, преступник явно что-то искал. По некоторым данным, за годы работы в диппредставительстве, З.Джабиева смогла накопить около 20 тысяч долларов. Именно поэтому сыщики не исключают, что злоумышленник искал именно эти деньги. Не исключено также, что погибшая знала своего убийцу, поскольку дверь в квартиру не была взломана. Это указывает на то, что З.Джабиева сама впустила злоумышленника в дом.
Как нам стало известно, погибшая работала в посольстве США переводчицей до марта прошлого года. После ухода оттуда устроилась преподавателем английского языка в Западном университете.
В прокуратуре Ясамальского района возбуждено уголовное дело по статье 122.4 (умышленное убийство, совершенное с особой жестокостью) УК АР.

Вчера на трассе Баку-Губа произошло серьезное дорожно-транспортное происшествие (ДТП). В результате столкновения рейсового автобуса “Икарус”, двигавшегося по маршруту Нальчик-Баку, с грузовой автомашиной “КамАЗ”, погиб водитель грузовика, 49-летний Валех Новрузов.
Находившиеся в автобусе шесть граждан Российской Федерации получили ранения различной степени тяжести и были госпитализированы в центральную больницу города Сиязань. По утверждению медиков, состояние двоих из них критическое. Следователи Государственной дорожной полиции выясняют причину ДТП.