Лед тронулся

По распоряжению главы государства в ближайшие два года в Баку будут сданы в эксплуатацию 9 новых мостов и 13 подземных переходов, строительство которых затребует 130 млн. новых манатов. В рамках программы строительства мостов и подземных переходов в июне сего года предлагается начать строительство Бакинской кольцевой автомобильной дороги. Эта обходная шестиполосная дорога длиной в 26 км станет магистралью первой технической категории. Окружной путь соединит магистральные автодороги от Баладжарского спуска до Локбатанского круга, что позволит автомашинам, следующим в северном и южном направлениях, не въезжать в Баку. Будет построена также 8-12-полосная магистраль до бакинского аэропорта. Но это в будущем.
А до 2030 года десятки этих дорожных сооружений украсят столицу.
И хотя, по мнению экспертов, со строительством путепроводов для массового скоростного автомобильного движения мы, пожалуй, опоздали, всех нас обрадовало известие о том, что 15 марта сего года в столице стартовало строительство новых современных мостов. Грандиозный проект, включающий также строительство кольцевых дорог, подземных и наземных переходов, автостоянок и т. д., предусмотрен указом президента Азербайджана “О совершенствовании транспортной системы в городе Баку на 2006-2007 годы”. Претворение данного документа в жизнь позволит создать в столице современную транспортную инфраструктуру, значительно увеличить пропускную способность автопотока, развязать “пробковые” узлы в местах интенсивного движения не только в Баку, но и в его пригородах. Кроме того, городской власти совместно с Министерством транспорта страны поручено в течение шести месяцев подготовить схему развития транспортной сети города до 2030 года. По словам замминистра транспорта Мусы Панахова, Министерство транспорта совместно с мэрией столицы приступило к разработке программы развития транспортной системы Баку стоимостью более $300 млн. И хотя большая часть средств на дорожные проекты выделена из госбюджета, в проект будут привлечены и внешние кредиты.

Их будет девять

Согласно плану, девять городских путепроводов-автострад разной протяженности и с разным числом полос свяжут проспекты им. Гейдара Алиева и Зии Буниатова, и далее - проспект Зии Буниатова с проспектом Ататюрка. Третий по счету мост соединит проспекты Зии Буниатова и Азадлыг, четвертый - Тбилисский проспект с ул. А. В.Саламзаде. Далее участники дорожного движения смогут воспользоваться мостами, соединяющими Тбилисский проспект и ул. Г. Зардаби, Тбилисский проспект с ул. 20 Января, ул. Джавадхана с ул. Алы Мустафаева. Строительство восьмого моста, который соединит проспект Бабека (близ станции метро “Халглар достлугу”) с ул. Магомеда Хади, стартовало 3 мая. Его длина будет составлять 170 метров, а для возведения этой воздушной автострады потребуется 7,7 млн. новых манатов. Этот мост возводится АО “Азеркерпю” и будет сдан в эксплуатацию в ноябре 2007 года.
Девятый по счету мост облегчит движение на сложном городском участке напротив отеля “Eхсelsior”.
Как нам стало известно, основные части автострад будут четырехполосными. Однако возле круга “20 Января” - шести, поскольку здесь проходит одна из наиболее сложных развилок, а также выезд-въезд на трассу сумгайытского направления. Сообщая дислокацию мостов, пресс-секретарь департамента “Йолнаглийатсервис” Министерства транспорта Пюнхан Мурсалиев отметил, что заказчиком данного проекта выступает Министерство транспорта страны. Касаясь сроков завершения работ, П.Мурсалов подтвердил, что данный проект планируется завершить в течение двух лет, отметив при этом, что на темпы строительства могут повлиять погодные условия. Естественно, до завершения строительства мосты останутся безымянными. Скорее всего, имена им будут присвоены на церемонии сдачи объектов в эксплуатацию.
Немаловажный факт: сотрудники Минтранспорта утверждают, что сейсмоустойчивость всех сооружений составит 9 баллов. К участию в проекте cтроительства мостов привлечены разные подрядчики: “Азеркерпю”, “Гянджакерпю”, турецкая строительная компания и др. Над проектированием же всех девяти мостов работали отечественные специалисты проектного института “Техномост” фирмы “Азеркерпю”, этот же институт осуществляет регулярный технический контроль за ходом строительства. По итогам завершения строительства мосты будет принимать специальная авторитетная госкомиссия.

“Мы подарим Баку мосты- красавцы”

Работы ведутся интенсивно и, как говорится, без простоев. Проезжая возле здания Министерства транспорта (Тбилисский проспект - ул. А.В. Саламзаде), можно наблюдать начальный этап строительства моста, которому предстоит связать два напряженных участка. Десятки людей в ярко-оранжевых комбинезонах и касках выполняют сложные и очень ответственные работы. Разговор с некоторыми из них подтвердил: они прекрасно осознают, что прочность сооружения и срок жизни моста зависят не только от надежности строительных материалов, но и от качества их труда.
“Строим на десятилетия и потому с высокой ответственностью относимся к этому важному государственному заказу”, - сразу отметил генеральный директор управления “Демирйолу конструксийасы” при департаменте “Йолнаглийатсервис” Министерства транспорта Юрий Иванов. Сегодня этого опытного строителя, за плечами которого немало железнодорожных мостов, в разгар стройки можно застать только здесь.
- Согласно проекту, протяженность этого развязочного путепровода составит 325 м при ширине 21 м, - рассказывает Ю. Иванов. - Строение будет иметь четырехполосное двустороннее движение, благодаря чему машины смогут двигаться по нему со скоростью 100 км/ч. Самая высокая срединная точка моста - 5,10 метра от уровня дороги. Прогнозируемая стоимость данного проекта - порядка 8 млн. новых манатов. При строительстве будет использовано порядка 5 тысяч куб/м бетона, причем из отечественного сырья “Гарадаг-цемент”. Строительная арматура для возведения моста поставляется из Украины, и, как отметил один из рабочих, отличается высокой прочностью. При ритмичном финансировании строители обещают сдать объект за 9 месяцев, при этом допускают, что по объективным причинам погрешность может составить месяц-два. Отметим, что предприятию Ю. Иванова поручено также строительство еще одного путепровода - близ станции метро “Халглар достлугу”.
Мост на участке Тбилисский проспект - ул. А. В. Саламзаде возводят 85 человек. Рабочие, задействованные при строительстве, далеко не случайные люди - все они имеют опыт работы в строительстве, разряды; при определении очередного фронта работ с ними проводятся соответствующие инструктажи, рабочие подписывают специальные листы правил и норм по технике безопасности. Кстати, на стройке возле Минтранспорта для рабочих питание не организовано, поскольку здесь считают, что бесплатные обеды вполне компенсирует их высокая зарплата - до 300 долларов.
Особых проблем дорожному движению данное строительство не создает: существуют лишь небольшие неудобства, к которым, думается, бакинцы относятся с пониманием. На мой вопрос: “А есть ли конкретные лица, отвечающие за качество этого моста?”, мой собеседник, не задумываясь, ответил: “Проектировщики и Иванов”. “Все мосты будут красивыми, с современным дизайном и достойно украсят город”, - в свою очередь пообещал Юрий Иванов.

Светлана Шихалиева